С 1 марта 2027 года фильмы с субтитрами и тифлокомментариями станут обязательными в самолетах

Новое требование предусмотрены приказом Минтранса о доступности услуг авиаперевозчиков и аэропортов для пассажиров с инвалидностью. Обновленная редакция документа опубликована на официальном портале правовой информации. Большинство положений документа вступит в силу с 1 сентября 2026 года. Исключение сделано для требований к бортовым развлекательным системам.

Согласно приказу, если авиакомпания показывает фильмы на борту самолета, часть контента должна быть доступна пассажирам с нарушениями слуха и зрения. Для пассажиров с нарушениями слуха фильмы должны сопровождаться субтитрами, а для незрячих и слабовидящих пассажиров – тифлокомментариями, то есть специальным аудиоописанием происходящего на экране. При этом документ не обязывает авиакомпании устанавливать системы развлечений в самолетах. Требование касается только тех перевозчиков, которые уже предлагают пассажирам просмотр фильмов во время полета.

Бортовые мультимедийные системы по-прежнему установлены далеко не на всех российских самолетах.
В «Уральских авиалиниях» рассказали «Вестнику АТОР», что компания пока только оценивает возможность организации показа фильмов на борту.

В «Аэрофлоте» необходимый контент появился заранее. «Аэрофлот» несколько лет назад внедрил во все свои бортовые системы развлечений видеоконтент для пассажиров с ограничениями жизнедеятельности по слуху или зрению, сообщили «Вестнику АТОР» в пресс-службе перевозчика. В специальном разделе доступны фильмы с субтитрами и тифлокомментариями. Подборка обновляется раз в месяц.

Эксперты авиационной отрасли не считают новое правило сложным для исполнения.

«Просто список требований, которые они сегодня предъявляют к компаниям-провайдерам, слегка расширится. Не думаю, что для этого потребуются какие-либо дополнительные расходы», - считает главный редактор портала Авиа.ру Роман Гусаров.

Основные затраты связаны не с добавлением субтитров и тифлокомментариев, а с самой системой развлечений. Ее установка, обслуживание и регулярное обновление контента требуют от перевозчика значительных вложений. Поэтому подобные сервисы чаще встречаются у классических авиакомпаний, работающих на средних и дальних маршрутах.

«Не стоит ожидать системы развлечений на борту лоукостера, типа «Победы», ведь их задача минимизировать расходы», - рассуждает Роман Гусаров.
Не предусмотрена система развлечений и на ближнемагистральных самолетах, типа SSJ-100. Такие воздушные суда чаще используются на сравнительно коротких маршрутах, где авиакомпании стараются максимально снизить себестоимость перевозки.

Зарубежные перевозчики уже несколько лет адаптируют бортовые развлекательные системы для пассажиров с нарушениями слуха и зрения.
Например, в 2025 году Emirates представила обновленный интерфейс мультимедийной платформы ice. Пассажирам авиакомпании доступны более 600 фильмов с субтитрами и около 200 фильмов с аудиоописанием. Новые требования Минтранса постепенно приближают российские стандарты бортового обслуживания к этой практике.