В Петербурге появился автобус-трансформер для туристов на инвалидных колясках

– У вас появился новый специализированный автобус-трансформер. Почему это событие важно не только для вашей компании, но и для рынка инклюзивного туризма Санкт-Петербурга в целом?

– Главная особенность нового автобуса в том, что он действительно трансформер. Его можно использовать как обычный пассажирский автобус на 28 мест, а можно менять конфигурацию под конкретную группу.
Например, мы убираем часть сидений и получаем до девяти мест для пассажиров на инвалидных колясках, плюс стандартные места для сопровождающих. То есть автобус адаптируется под задачу.
Он оборудован подъемником, креплениями для инвалидных колясок, все оборудование произведено по ГОСТу и по нашему внутреннему стандарту безопасности. Этот стандарт мы выработали за много лет работы с пассажирами с инвалидностью.
Важно и то, что автобус может арендовать любой человек, организация или туристическая компания. Поэтому это не только пополнение нашего парка, но и новая возможность для города и туристического рынка. Вся информация уже есть на сайте.

– Автобус уже вышел на линию?

– Нет, в мае он был представлен на «Транспорт Фест» - международном транспортном фестивале, который проходил в Санкт-Петербурге, сейчас мы доделываем последние штрихи. В июле он уже будет задействован в программах.

– Какие это программы?

– В первую очередь сборные программы одного дня: обзорные экскурсии по Санкт-Петербургу с посещением музеев, поездки в Кронштадт, Выборг, Петергоф. Будут и тематические маршруты – «Дорога жизни», «Святые места» и другие.
Кроме того, мы готовим туры на два, три и пять дней в Карелию, Ладогу и Тихвин, Псков и Великий Новгород.
Автобус также удобно использовать на спортивных мероприятиях, фестивалях и городских событиях. У нас есть и экстремальные предложения – мотоциклы, парашюты, парапланы, картинг, рафтинг.

– У вас большой парк адаптированного транспорта. Как часто к вам обращаются для того, чтобы отправиться на экскурсию или в путешествие? Люди с какой нозологией?

– Сейчас у нас обычно два-три однодневных выезда в неделю. Бывают и трех-четырехдневные программы – их чаще заказывают гости Санкт-Петербурга.
Основная наша аудитория – люди с нарушением опорно-двигательного аппарата, которые передвигаются на инвалидных колясках. Но у нас есть опыт работы и с незрячими людьми, и с людьми с нарушениями слуха.

– Такие поездки требуют особой подготовки водителей?

– Конечно. В штате компании 120 водителей. Базовые требования – безопасность вождения и хорошее знание города. Причем важно знать не только социальные объекты, но и достопримечательности, отели, театры, музеи.
Водители адаптированного транспорта владеют правилами этикета при работе с людьми с инвалидностью, знают правила сопровождения, умеют обращаться с инвалидной коляской и специальным оборудованием.

– Кто разрабатывал техническое задание на новый автобус-трансформер? Такие автобусы уже производятся серийно или это индивидуальная разработка?

– Такие автобусы, как наш новый трансформер «Универсал», до сих пор серийно не производились. Идея и техническое задание полностью наши. Впрочем, как и весь наш адаптированный парк – это результат реализации наших собственных проектов.
Новый автобус мы создали вместе с давним партнером в Нижнем Новгороде – компанией «Универсал НН». Мы продумали, нарисовали и начертили, каким хотим видеть автобус: какое оборудование нужно, что и где установить, как закрепить.
Вместе с изготовителем подбирали быстросъемные сиденья, варианты крепления поручней, катушек, ремней безопасности, механизмы вращения сидений и многое другое. Специалисты «Универсал НН» доработали техническую документацию. Испытания мы тоже проводим вместе.

– Потребность в специализированном транспорте большая. Как предпринимателю или организации подступиться к созданию такого автобуса?

– С нуля взяться за создание специализированного транспорта непросто. Мы постоянно изучаем нормативные документы, ГОСТы, требования по безопасности, следим за нововведениями.
Кроме того, у нас есть опыт эксплуатации специализированного транспорта. Мы понимаем, какое оборудование и в каком исполнении действительно нужно пассажирам с особыми потребностями для комфортных поездок.
Поэтому, как и в любой сфере, проще и выгоднее обратиться к профессионалам. Особенно если это первый заказ.

– То есть к вам? Или можно напрямую обратиться на предприятие «Универсал НН»?

– Со своим техническим заданием (далее – ТЗ) на завод «Универсал НН» может обратиться любая организация. Но ТЗ придется готовить самостоятельно или искать конструкторское бюро.
Если потенциальный заказчик обращается к нам, мы собираем его пожелания, готовим документы и передаем полный пакет на завод для согласования ТЗ.
Часто у заказчиков представления о специализированных автобусах, их комплектации и возможностях очень приблизительные. Мы можем показать наш автопарк, разные варианты комплектации, объяснить, что возможно, а над чем стоит подумать.
Само транспортное средство будет изготавливать предприятие «Универсал НН», но с нашим контролем качества и при необходимости с дополнениями по ТЗ.
Что касается специализированного автобуса «Универсал», это базовая модель, полностью готовая к масштабированию. Мы прошли все этапы сертификации и проверок, у нас есть полный комплект документов, включая ОТТС – одобрение типа транспортного средства. Это главный документ для такого транспорта. В ОТТС прописан завод-изготовитель – в нашем случае «Универсал НН», но права и соглашение на изготовление таких автобусов принадлежат компании «Особенное такси XXI век».

– Кто финансировал покупку нового автобуса? Была ли поддержка государства или спонсоров?

– Автобус приобретен в лизинг на основные средства «Транспортной службы» (см. Справку) по стандартной схеме: первый взнос, выкуп базы, три года платежей. После полной выплаты автобус полностью перейдет в нашу собственность.
Спонсоров у нас не было. А вот от государства в рамках развития инклюзивного туризма хотелось бы получать поддержку – например, субсидии или льготный лизинг.
Тогда мы могли бы задуматься о расширении специализированного автопарка. Возможно, и другие транспортные компании приняли бы решение о покупке, появились бы заказчики на такие автобусы из других регионов. Это позволило бы разработать более экономически выгодную модель приобретения такого транспорта.

– Насколько сложно обслуживать специализированный транспорт?

– Обслуживание выполняют СТО и наша собственная ремонтная зона. В целом содержать такой транспорт не сложнее, чем любой другой: нужно своевременное техническое обслуживание и ремонт.
Но, конечно, требуются дополнительные знания по подъемникам, катушкам крепления и другому специальному оборудованию.

Автор: Марина Козикова
Фото: Кирилл Соловьев