Как лететь на самолете пассажиру на инвалидной коляске, с костылями или после операции

О необходимости помощи лучше сообщить авиакомпании заранее – еще при покупке билета или сразу после нее. Сделать это можно через колл-центр перевозчика, форму на сайте или через турагента, если билет оформлялся у него.
При обращении нужно сообщить номер бронирования и объяснить, какая именно помощь потребуется: встреча в терминале, сопровождение к стойке регистрации и на досмотр, кресло-коляска, помощь при посадке или с багажом.
Если пассажир летит со своей коляской, сразу стоит указать ее тип, размеры и вес, а для электрической модели – еще и тип аккумулятора.
Сотрудник службы сопровождения может встретить пассажира, помочь пройти регистрацию и контроль, оформить багаж и добраться до выхода на посадку. При необходимости предоставят аэропортовую коляску и помогут попасть на борт.
В пресс-службе аэропорта Сочи отмечают, что сложности чаще всего начинаются именно тогда, когда услуга заранее не оформлена.
«Если аэропорт получит запрос от авиакомпании, пассажиру без взимания дополнительной платы будут предоставлены сопровождение и помощь», – рассказали в аэропорту.

Возможность пользоваться собственной коляской до момента посадки зависит от ее типа и инфраструктуры конкретного аэропорта.
Для пассажиров, которые не могут самостоятельно подняться по трапу, применяют амбулифт – специальную машину с подъемной платформой. Если самолет стоит у телетрапа, посадка может проходить через него.
На борту для перемещения по узкому проходу используется специальное кресло.
В аэропорту Сочи подчеркивают, что сотрудники, работающие с амбулифтами, проходят специальную подготовку и получают отдельные допуски.

Пассажиры с ограниченными возможностями здоровья проходят досмотр в приоритетном порядке.
Если использование технических средств противопоказано, например из-за кардиостимулятора или другого медицинского устройства, пассажиру необходимо предупредить инспектора и предоставить медицинское подтверждение. В таком случае проводится ручной досмотр.
Но именно на этом этапе, по словам экспертов, и могут возникать сложности.
Экс-специалист Международной организации гражданской авиации Павел Герасимов обращает внимание: когда пассажиры на колясках заранее не заказывают сопровождение и попадают в общий поток, на досмотре могут возникать очереди.
«Нередко возникают проблемы из-за нехватки на предполетном досмотре и на входе специальных интроскопов, на которых можно комфортно разместить коляску. Зачастую возле них образуются большие очереди», – говорит эксперт.

До поездки необходимо выяснить массу и габариты кресла, а также точный тип и характеристики аккумулятора.
В пресс-службе аэропорта Сочи объясняют: багажные отсеки разных самолетов отличаются, поэтому параметры коляски необходимо заранее передать авиакомпании.
Особое внимание – батарее.
«Если в документах тип батареи не указан, эти данные следует запросить у производителя инвалидного кресла – информация должна быть представлена в официальном ответе с указанием параметров батареи, используемой в данной модели», – рассказали в аэропорту.
Правила зависят от типа аккумулятора. Съемные литий-ионные батареи перевозятся отдельно по правилам перевозки опасных грузов. Для других типов могут действовать иные требования.

Если конструкция и правила перевозки требуют демонтажа батареи, пассажиру или сопровождающему могут понадобиться собственные инструменты.
В аэропорту Сочи отмечают, что при заранее оформленном запросе помочь может сотрудник аэропорта, однако работы выполняются под руководством самого пассажира.
«Пассажир, использующий кресло-коляску с электрическим приводом, обязан иметь при себе набор ключей и приспособлений для отсоединения клемм аккумулятора», – пояснили в пресс-службе.
Поэтому инструкция к креслу и документы на батарею – не формальность, а действительно полезные вещи в поездке.

Экс-специалист Международной организации гражданской авиации Павел Герасимов отмечает, что инфраструктура для маломобильных пассажиров в российских аэропортах в целом развита, но на практике проблемы могут возникать из-за большого количества пассажиров и недостатка оборудования на отдельных этапах обслуживания.
Особенно важно заранее оформлять необходимые услуги: аэропорту проще подготовить сотрудников и технику, когда он знает о пассажире до его приезда.

Пассажиру с электрической коляской пригодятся:

• технические документы на кресло и аккумулятор;
• инструкция производителя;
• инструменты, если конструкция предусматривает снятие батареи;
• медицинские документы, если они необходимы по состоянию здоровья.

И главное – заранее сообщить авиакомпании не просто о том, что пассажир маломобильный, а о конкретных особенностях поездки и оборудования.
Как показывает практика аэропортов, именно предварительное согласование позволяет избежать большинства проблем уже перед вылетом.

Костыли, ходунки и другие вспомогательные средства в ряде случаев можно перевозить в салоне, если их размеры позволяют безопасно разместить их на борту.
Но конкретные условия лучше уточнить у своей авиакомпании: требования к размещению и оформлению могут различаться.
Если пассажир не может согнуть ногу, использует ортез, гипс или другое устройство, стандартное размещение в кресле также может оказаться невозможным. Такие условия необходимо согласовывать с перевозчиком заранее.

Отдельного согласования требует использование портативного кислородного концентратора.
Авиакомпании могут устанавливать требования к модели устройства, документам и аккумуляторам. Иногда потребуется медицинское заключение.
Поэтому такой вопрос лучше решать не в аэропорту в день вылета, а заранее непосредственно с перевозчиком.

Универсального срока, через который разрешено садиться в самолет после любой операции, нет.
Все зависит от характера вмешательства, состояния пассажира и особенностей восстановления. Перед покупкой билета стоит проконсультироваться с лечащим врачом, а затем уточнить требования авиакомпании.
В отдельных случаях перевозчик может запросить медицинское заключение о возможности перелета.